Молдавским автовладельцам нынешний февраль запомнится надолго

По разбитым дорогам ездить можно только в машине, которой не жалко. Мягкое лето круглый год с теплым, но не жарким солнышком, влажность — умеренная, по дороге между Оргеевом и Резиной через час-другой проедет велосипед… Такими примерно должны быть обстоятельства, необходимые для содержания дорожного хозяйства в надлежащем состоянии.
Этого мнения придерживаются чиновники в Минтрансе и столичной примэрии, оправдывающие испещренные выбоинами дороги (причем даже те, что ремонтировали буквально летом-осенью) перепадом температур (или, как это они называют, «климатические особенности») и «нагрузкой на ось». То есть молдавские дороги, если следовать этой нехитрой логике, используются не по назначению в невероятных погодных условиях: во-первых, по ним ездят; во-вторых, их иногда обсыпает снегом.
Многим автовладельцам нынешний февраль запомнится надолго. По таким дорогам ездить можно только в машине, которой не жалко. Вот у чиновников, например, казенные машины. Им их, очевидно, совершенно не жалко. Ремонт все равно ляжет на плечи граждан. Как, собственно, и ремонт дорог. 
А он, если верить статистике, производится постоянно, много и хорошо.   Так, согласно отчету министра транспорта и дорожного хозяйства Анатола Шалару, «если в 2009-м только 9,7 процента национальных дорог были в хорошем состоянии и 29,6 процента — в удовлетворительном, то в 2012-м — 32 процента и 41,1 процента соответственно». По его же словам, само понятие «плохая дорога» должно исчезнуть из молдавского лексикона до конца 2013 года по причине невозможности применения к реальности. Что делает еще более очевидным тот факт, что министр Шалару и граждане живут в реальностях параллельных.    

Заявления министра кажутся еще более циничными на фоне скандала вокруг недавно отремонтированного участка оргеевской трассы, который уже после первой зимы весь покрыт ухабами и трещинами. Не говоря уже о том, что творится весь этот бездорожный беспредел в контексте непрекращающихся поборов. Итак, начиная с этого года, владельцы автомобилей с объемом двигателя до 2000 куб. см платят дорожный налог в размере 800 леев. Это в восемь (!) раз больше, чем в 2009 году. Что предполагает, что к концу этого года мы получим в восемь раз больше и в восемь раз лучше отремонтированных дорог. Кроме этого владельцы легковых автомобилей с иностранными номерами обязаны декларировать транспортное средство с уплатой виньеты. Этот сбор также считается платой за пользование дорогами (оцените сарказм). При этом за нарушение срока пребывания транспортного средства на территории страны — штраф в размере от 2800 до 3000 леев. А еще следует прибавить акциз на нефтепродукты, который опять же, причем утяжеленный надбавками продавцов, ложится на плечи автовладельцев. В дорожный фонд поступают также сборы за выдачу лицензий на транспортную деятельность и проезд крупнотоннажных автомобилей. Из этого и складывается лакомый «пирог» под названием дорожный фонд, который в этом году составит уже 1 235 000 000 леев, что в шесть раз больше бюджета трехлетней давности. И этот значительный фонд, как не раз отмечалось, сложен за счет граждан. Автовладельцев, которые взамен получают разбитые дороги. И там, где чиновник «сэкономил» (так назовем эту манипуляцию) на ремонте дорожного полотна, владельцу приходится по полной вкладываться в ремонт машины.    

Не будем забывать еще и о кредитах, которые выделяются международными партнерами на эти же цели. Например, уже выделенные Европейским банком реконструкции и развития и Европейским инвестиционным банком 150 миллионов евро. Плюс грант в 31 миллион евро от Еврокомиссии. А еще 132 миллиона долларов, выделенных американским правительством в рамках программы «Вызовы тысячелетия». Чего только не должно было быть построено на эти деньги. В том числе 150 километров дорог национального значения. Но эффектов пока немного, куда больше претензий к низкому качеству работ и недовольства доноров организацией аукционов по отбору подрядчиков.   

В общем, полный «букет»…   Одно только непонятно: что это за форма извращения такая? Платить за совершаемое насилие. Вместо компенсаций за разбитые автомобили (вспомните про троллейбус, который совсем недавно провалился в яму), мы еще больше платим «насильникам». Так-то они точно от нас никогда не отстанут…
http://puls.md/