Светит ли Молдове low-cost?

Бюджетные авиакомпании заинтересованы в приходе на местный рынок 
 

Оказывается, лететь самолетом бывает дешевле, чем ехать на поезде. Если в Молдову придут авиаперевозчики low-cost, это правило может начать действовать и для нашей страны. 
Воздушный плацкарт
 
Подобные авиалинии на сегодняшний день являются самым дешевым видом транспорта для путешествий на большие расстояния. Вся Западная Европа и США плотно покрыты сетью маршрутов low-cost. Цены на авиабилеты у таких компаний стартуют от 5-10 евро, что делает этот вид транспорта доступным абсолютно для всех.
 
Один из отличительных признаков авиалиний с дешевыми тарифами – это минимальный набор пассажирских услуг. Вместе с тем нередко компании low-cost предлагают своим пассажирам приобрести по сниженной цене пакет услуг, который включает в себя не только место в эконом-классе, но и гостиницу, трансфер из аэропорта, прокат автомобилей и другие сервисы.
 
Сегодня, когда в большинстве стран конкуренция на рынке авиаперевозок достигла своего апогея, наблюдается всплеск активности low-cost компаний. В общей сложности в мире действуют около 150 бюджетных авиаперевозчиков, которые ежедневно выполняют рейсы по тысячам направлений. Молдавские туристы мало знакомы с этим масштабным явлением, поскольку в нашей стране компании low-cost пока не распространены.
 
В то же время некоторые путешественники уже успели оценить их достоинства, приобретая дешевые билеты с вылетом из Киева или Бухареста. По подсчетам перевозчиков, только из Бухареста ежегодно вылетают рейсами low-cost не менее 300 тыс. наших сограждан. Ожидается, что уже в скором времени за этой услугой не понадобится ехать за границу.
 
Через два месяца Молдова намерена подписать с Евросоюзом Соглашение о едином воздушном пространстве, что должно не только привести к либерализации авиарынка и демонополизации услуг, но и привлечь в республику авиакомпании low-cost. Действующие сегодня двусторонние соглашения не позволяют создать условия для развития бюджетных перелетов.
 
Премьер Влад Филат неоднократно проявлял заинтересованность во внедрении данного проекта, который реализуется при поддержке правительства. Существенное удешевление авиауслуг может принести ощутимые электоральные дивиденды. По словам Филата, вскоре молдавские граждане почувствуют выгоды от сближения с Европейским Союзом, в данном случае – приход на местный рынок авиакомпаний low-cost и полеты по сниженным ценам.
 
Присоединение страны к воздушному пространству Евросоюза предполагает и проведение серии внутренних реформ. Молдова взяла на себя обязательство реорганизовать Государственную администрацию гражданской авиации (ГАГА), которая в своем нынешнем виде не отвечает европейским стандартам. В течение ближайших недель она будет преобразована в Гражданский аэронавигационный орган (ГАО).
 
Рассматриваются и варианты разгосударствления госпредприятия Air Moldova, которое до недавнего времени практически монопольно контролировало большинство маршрутов, ставя немыслимо высокие цены за билеты и делая перелет экономически невыгодным даже для тех, кто может себе его позволить.
 
Дискаунтеры выходят на рынок
 
В числе других обязательств республики – создание конкурентного авиарынка и механизма соблюдения прав пассажиров. Молдавский путешественник, который сегодня почти беззащитен, получит такие же гарантии, как и европейские пассажиры, даже при пользовании услугами компаний-дискаунтеров.
 
Несколько авиалиний, работающих в сегменте пассажирских перевозок low-cost, давно присматриваются к молдавскому рынку. В минувшем месяце о своих планах открыть рейсы из Молдовы заявила румынская Blue Air. Это первая частная  бюджетная авиакомпания, запущенная в Румынии. На сегодняшний день занимает около 40% авиарынка low-cost в соседней стране.
 
В настоящее время Blue Air изучает ряд сценариев по приходу на молдавский рынок, чтобы предоставить пассажирам полеты по сниженным ценам. Предполагается, что при соблюдении местными властями ряда условий стоимость билетов не будет сильно отличаться от тарифов при вылете из Бухареста или Бакэу, которые начинаются примерно от 20 евро, включая аэропортовые сборы.
 
Несколько раз Молдову посещали делегации венгерской бюджетной авиакомпании WizzAir, которая также выразила намерение работать в республике. В качестве «пробного камня» планируется открыть рейс low-cost по маршруту Киев―Кишинев―Киев, который сегодня не доступен большинству пассажиров из-за чрезмерно высокой стоимости, установленной государственным авиаперевозчиком – более 250 евро.
 
На протяжении последнего месяца представители WizzAir провели встречи с чиновниками Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры, а также с авиаторами Кагула, Бельц и Кишинева. Главными темами дискуссий стали предлагаемые технические параметры и стоимость обслуживания при выполнении регулярных рейсов самолетом Airbus 320.
 
В скором времени авиакомпания WizzAir планирует объявить, будет ли она осуществлять рейсы low-cost из Молдовы. Если запуск новых маршрутов состоится, то цены на полеты до европейских столиц в зависимости от направления могут составить от 30 до 90 евро, а в период распродаж и различных акций – еще дешевле.
 
Сейчас в Молдове представлены две авиакомпании, которые работают в сегменте бюджетных перелетов, ― латвийская AirBaltic и итальянская Meridiana. Однако цены этих перевозчиков не считаются достаточно доступными по сравнению с услугами авиалиний low-cost. Билеты недешевы и в связи со слишком высокими аэропортовыми сборами в Международном аэропорту Кишинева.
 
В поисках альтернативного аэропорта
 
Одна из основных проблем, с которыми сталкиваются бюджетные авиалинии, желающие работать на молдавском рынке, ― это отсутствие подготовленных альтернативных аэровокзалов. Чтобы максимально снизить цену, low-cost компании во все мире пользуются самыми дешевыми аэропортами.
 
Представители бюджетных перевозчиков изучили состояние дел в аэропортах Бельц и Маркулешт, после чего пришли к выводу, что они могут быть подключены к обслуживанию пассажиропотока лишь после определенной модернизации. А принимать некоторые модели воздушных судов, в том числе самолеты Airbus A320, может только столичный комплекс.
 
Что касается Бельцкого аэропорта, то компания «Молдаэросервис», в ведении которой он находится, сталкивается с рядом финансовых и юридических проблем, которые вряд ли удастся решить в сжатые сроки. Счета аэропорта несколько месяцев назад были заблокированы в связи с предъявлением иска о взыскании долга, размер которого превышает 5 млн леев.
 
В Бельцком аэропорту полагают, что за этим судебным процессом стоят некие силы, которые пытаются незаконным путем довести предприятие до банкротства, чтобы завладеть его имуществом и в перспективе, после прихода на рынок новых авиакомпаний, получить хороший источник дохода. Так это или нет, но скандал вокруг аэропорта может отпугнуть как инвесторов, желающих вложить средства в его модернизацию, так и самих перевозчиков.
 
Специалисты в области авиаперевозок предполагают, что бюджетные авиарейсы, скорее всего, начнут летать из Кишинева. Другие аэропорты станут альтернативой спустя какое-то время, когда рынок будет подготовлен. Однако при таком раскладе появляется риск того, что стоимость перелетов low-cost будет выше, чем в других странах.
 
Дело в том, что столичный аэропорт берет за свои услуги около 3 тыс. евро с каждого самолета, а иностранные бюджетные авиакомпании, как правило, платят в 7-8 раз меньше. Столь высокие расценки молдавского госпредприятия объясняются необходимостью возвращения кредита в размере 46,25 млн. евро, выданного на срок до 2024 года Европейским банком реконструкции и развития и Европейским инвестиционным банком. Причем кредит на реконструкцию аэропорта был предоставлен при условии, что тарифы снижаться не будут.
 
Вместе с тем в Кишиневском аэропорту разработали механизмы по привлечению авиакомпаний-дискаунтеров путем различных льгот. В частности, бюджетным авиалиниям предлагаются более низкие тарифы на определенные услуги в течение 6 месяцев после запуска первых рейсов. Аэропорт готов предоставить 50%-ную скидку на взлет и посадку, 25%-ную ―  на обслуживание пассажиров ночных рейсов на новых авианаправлениях. В случае открытия непосредственной базы авиакомпании в аэропорту Кишинева (не менее пяти самолетов) она может получить дополнительные скидки.
 
В ближайшие месяцы произойдет и обновление действующего законодательства о гражданской авиации. Часть поправок будет направлена на то, чтобы разрешить доступ на молдавский авиарынок компаний low-cost и обеспечить им оптимальные условия для работы.
 
point