Тот факт, что около 600 приднестровских экономических агентов пользуются европейскими преференциями в осуществлении импортно-экспортных операций, помогает региону выжить в условиях глобального финансового кризиса. Как передает «Новый Регион», об этом радиостанции Свободная Европа заявил доктор экономических наук, молдавский финансовый аналитик Юрий Готишан.Комментируя решение молдавских властей о продлении льготного таможенного режима для приднестровских экспортеров, он отметил, что эти предприятия «платят Кишиневу лишь символические сборы, а основные налоги идут в бюджет Приднестровья».Эксперт полагает, что если кризис затянется, его влияние может привести к драматическим последствиям для экономики Приднестровья, так как в формировании ВВП республики внешняя торговля играет большую роль. «Даже, несмотря на относительно устаревший промышленный потенциал и энергоемкое производство, приднестровский экспорт обеспечивает около 80% региональных доходов», – отметил Готишан, подчеркнув, что приднестровские предприятия больше пострадали от экономического кризиса, чем молдавские. Аналитик подчеркнул, что за последние годы экспорт из Приднестровья претерпел значительные изменения. Так, если в 2005-2008 годах более 55% экспорта были направлены на восток, в частности, в Россию, то сегодня значительная часть приднестровской продукции отправляется в страны Восточной и Западной Европы, отметил он. Между тем, в Тирасполе отмечают, что хотя ряд приднестровских предприятий, используя систему преференций, предоставленную ЕС Республике Молдова, сумел увеличить объемы поставок в Европу, эти преференции имеют для республики свою цену.Власти Приднестровья считают, что их нужно оценивать в контексте с новым таможенным режимом 2006 года. Тогда Молдавия и Украина ввели новый таможенный режим, при котором весь экспорт Приднестровья должен осуществляться только через территорию РМ. С тех пор ориентированная на экспорт экономика республики терпит убытки из-за целого ряда факторов.В их числе – движение железнодорожных грузов только через север Молдавии, невозможность доставки и отгрузки товаров на станциях Тирасполь и Бендеры, запрет на использование приднестровских автоперевозчиков, затраты на оплату таможенных процедур, брокерских услуг, сертификатов в РМ.