В Швейцарии начался суд над сотрудниками "Скайгайд" по делу о катастрофе над Боденским озером

МОСКВА, 15 мая / РИА Новости /. В окружном суде Бюлаха (кантон Цюрих) начался суд над сотрудниками швейцарской авиадиспетчерской компании "Скайгайд" по делу о катастрофе над Боденским озером, жертвами которой в июле 2002 года стал 71 человек.В первый день процесса, который продлится до 31 мая, перед судом предстали первые три из восьми обвиняемых. В обвинительном заключении их имена не сообщаются, все они проходят под номерами.По словам представителя окружного суда Бюлаха, приговор по этому делу будет вынесен не раньше, чем через четыре-пять недель после завершения судебных слушаний, то есть в июле этого года.Сотрудники компании "Скайгайд", в зоне ответственности которой произошла катастрофа, обвиняются в убийстве по небрежности большого числа людей, им грозит от шести до 15 месяцев лишения свободы условно. В число обвиняемых не входит бывший директор "Скайгайд" Ален Россье, ушедший в отставку в декабре прошлого года.Первым на вопросы судей начал отвечать директор центра "Скайгайд" по контролю за воздушным пространством в Цюрихе Мартин Люти (Martin Luthi), занимающий этот пост с 1 января 2001 года.Как сообщает корреспондент РИА Новости из зала суда, на значительную часть вопросов Люти отвечал фразами: "не могу комментировать", "ничего не могу сказать", "подробностей не знаю", "не могу вспомнить".На вопрос, повлияла ли катастрофа над Боденским озером на его личную или профессиональную жизнь, Люти ответил: "Нет".По словам судьи, еще до катастрофы над Боденским озером в этом же районе было зафиксировано три опасных сближения самолетов и одна катастрофа, тем не менее "Скайгайд" не принял мер, чтобы изменить практику ночного дежурства, когда за пультом остается только один диспетчер.Люти признал, что эта практика была введена в "Скайгайд" ради экономии средств и из-за нехватки персонала. По его словам, диспетчеры не жаловались.В ночь катастрофы была очень высокая плотность полетов. По показаниям диспетчера Петера Нильсена, убитого в 2004 году, за 15 минут до катастрофы он контролировал 15 самолетов, работал один на двух радарах одновременно и провел 118 радиопереговоров. При этом на радарах были разные масштабы, поэтому он не мог точно оценить расстояние между самолетами, бегая от одного радара к другому.Тем не менее, на вопрос, считает ли обвиняемый нормальной такую нагрузку на одного диспетчера, Люти ответил, что "ничего сверхъестественного" в этом не видит.Кроме того, звуковая система оповещения была выключена из-за профилактических работ, а немецкие коллеги, заметившие опасное сближение двух самолетов, не могли дозвониться до Нильсена из-за неисправности телефона.Диспетчер Нильсен был убит 24 февраля 2004 года. В октябре 2005 года суд Цюриха признал виновным в умышленном убийстве Нильсена россиянина Виталия Калоева, приговорив его к восьми годам тюрьмы строгого режима. В авиакатастрофе над Боденским озером Калоев потерял всю семью - жену и двоих детей.Катастрофа произошла 1 июля 2002 года. В воздушном пространстве Германии столкнулись Ту-154 "Башкирских авиалиний" и грузовой Боинг компании DHL. Погиб 71 человек, включая 45 детей из Башкирии, летевших на каникулы в Испанию.