GDI

В случае ссомнений с не очень хорошим качеством бензина, для моторов GDI не лишним будет установить дополнительный топливный фильтр.Итак, необходимые материалы: Фильтр тонкой очистки (с креплением), два хомутика под топливный шланг, заказывается токарю или ищется на разборке штуцер под топливный фильтр, а также уплотнительное колечко (резиновое, медное, фторопластовое).Дополнительный штуцер необходим, потому что у данного топливного фильтра только один подсоединительный штуцер .Отсоединяем (-) клемму АКБ. Снимаем задний диван, откручивает винты лючка бензобака. Стравливаем давление в топливной магистрали: Для этого отсоединяем топливный шланг подачи топлива (синий зажим), предварительно положив тряпку вокруг и на него.Вынимаем воздушный фильтр, откручиваем корус воздушного фильтра, снимаем воздуховод. Собираем топливный фильтр, проверяем герметичность уплотнителя штуцера (напримеробмазав мыльной пеной и накачивая воздушным насосом).Снимаем с адсорбера планку поддержки топливных шлангов. Подгибем по месту, размечаем и сверлим отверстие в планке под крепление топливного фильтра. Разрезаем резиновый топливный шланг с надписью FUEL. Не ошибитесь. К "ТНВД" подходят два шланга - подвод топлива и "обратка". Нужный намшланг обжат, в то время как обратка закреплена зажимами. Перед разрезанием рекомендуется положить вниз тряпку, т.к. вытечет некоторое колличество бензина. Надеваем топливный фильтр на шланги предварительно смазав тонким слоем технического вазелина или консистентной смазки штуцера фильтра. Без смазки надеть его врядли удасться :-) Затягиваем хомуты. Закрепляем кронштейн и монтируем все снятое обратно.Не пугайтесь - машина заведется попытки с 3й-4ой.Стоимость операции ~$40-45. Время около 3-х часов.Несколько причин по которым следует пользоваться именно родным фильтром: 1. "Возможно" что номинальная тонкость отсева у данного типа фильтра лучше, чем у фильтра для обычного двигателя;2. Вероятность брака у "GENUE" значительно ниже. Топливный фильтр MR266494.