В столице не могут решить проблему беспорядочных парковок
Власти Кишинева не могут пока решить проблему беспорядочных парковок на тротуарах и проезжей части. В городской администрации подготовили два способа решения проблемы, но для их реализации нужны годы и финансирование.
Острее всего проблема чувствуется в оживленных частях города. Из-за отсутствия парковок водители оставляют свои автомобили, где придется. Пешеходы вынуждены лавировать между машинами.
- Есть дорога для транспорта и есть дорога для пешеходов, мы же не ходим среди машин по проезжей части. Это не нормально. А если ребенок без родителей. Они разворачиваются.
- Не только здесь, и в центре машины стоят на тротуаре. Это очень некрасиво и очень плохо. Кто-то должен подумать об этом.
Водители и сами признают, что поступают неправильно, но говорят, что у них просто нет выбора.
Водитель: - Я здесь работаю, мне нужно где-то оставлять свою машину. У нас нет ни подземных, ни многоэтажных парковок. Нам тоже нужно где-то оставлять машины. Наш город переполнен автомобилями.
Проект подземных и многоэтажных автостоянок на бумаге существует. Технико-экономическое обоснование подготавливали специалисты института "Кишинев-проект". В представленном документе запланировано 105 парковочных мест . Между тем в мэрии говорят, что свободных участков для стоянок, в городе попросту нет. А все свободные участки, пригодные для строительства уже распределены.
Адриан Болдуреску, начальник транспортного управления: - Если мы сейчас захотим обустроить парковку, нам негде будет это сделать. В муниципалитете практически нет общественных земель. И это тоже проблема. Как бы нам ни хотелось, у нас нет свободных участков.
Чиновники считают, что часть вины за автомобильный хаос в столице ложится и на плечи застройщиков, которые при возведении бизнес-центров и многоэтажных домов не обустраивают парковки. А вопрос :»Где парковать автомобиль?» всплывает уже после окончания строительства, когда ничего уже нельзя изменить.
Виталий Мунтяну, инженер-координатор группы по транспорту, институт «Chişinău-proiect»: -Что касается строительства подземной парковки уже существующего торгового центра, это абсурд, потому что там уже проведены все коммуникации, а внесение поправок в проект стоит больших денег.
В нынешних условиях парковки можно обустроить лишь по краю шоссе.
Виталий Мунтяну, инженер-координатор группы по транспорту, институт «Chişinău-proiect»: -Пока ситуация такова, сейчас мы не можем её изменить. Стоянки можно сделать только по краю дороги.
В этом случае, ширина тротуара должна быть не менее полутора метра. Но воплотить в жизнь это на первый взгляд простое решение, довольно сложно. На это потребуются годы. Все дело в том, что парковки можно обустраивать только на тех улицах, где запланирован капитальный ремонт.
Адриан Болдуреску, начальник транспортного управления : - Мы не можем начать строительство во всем городе. В этом году у нас был ремонт только в двух зонах города, а дорожное движение из-за этого превратилось в кошмар. Люди не понимают: давайте потерпим 5 лет, и модернизируем немного инфраструктуру.
На первом этапе планируется обновить 6 улиц, вопрос с остальными остается открытым. Но даже, если отремонтируют все улицы, это не поможет окончательно решить проблему.
Виталий Мунтяну, инженер-координатор группы по транспорту, институт «Chişinău-proiect»: - Не будет удовлетворения на сто процентов, это нереально. Для 100%-ного эффекта, нам нужны другие парковки - подземные или многоэтажные.
Так что, еще придется подождать. Правда, сколько именно ждать, пока неизвестно. Дело в том, что количество автомобилей в столице с каждым годом увеличивается. А их уже более 430 000.
Телеканал TV7
Острее всего проблема чувствуется в оживленных частях города. Из-за отсутствия парковок водители оставляют свои автомобили, где придется. Пешеходы вынуждены лавировать между машинами.
- Есть дорога для транспорта и есть дорога для пешеходов, мы же не ходим среди машин по проезжей части. Это не нормально. А если ребенок без родителей. Они разворачиваются.
- Не только здесь, и в центре машины стоят на тротуаре. Это очень некрасиво и очень плохо. Кто-то должен подумать об этом.
Водители и сами признают, что поступают неправильно, но говорят, что у них просто нет выбора.
Водитель: - Я здесь работаю, мне нужно где-то оставлять свою машину. У нас нет ни подземных, ни многоэтажных парковок. Нам тоже нужно где-то оставлять машины. Наш город переполнен автомобилями.
Проект подземных и многоэтажных автостоянок на бумаге существует. Технико-экономическое обоснование подготавливали специалисты института "Кишинев-проект". В представленном документе запланировано 105 парковочных мест . Между тем в мэрии говорят, что свободных участков для стоянок, в городе попросту нет. А все свободные участки, пригодные для строительства уже распределены.
Адриан Болдуреску, начальник транспортного управления: - Если мы сейчас захотим обустроить парковку, нам негде будет это сделать. В муниципалитете практически нет общественных земель. И это тоже проблема. Как бы нам ни хотелось, у нас нет свободных участков.
Чиновники считают, что часть вины за автомобильный хаос в столице ложится и на плечи застройщиков, которые при возведении бизнес-центров и многоэтажных домов не обустраивают парковки. А вопрос :»Где парковать автомобиль?» всплывает уже после окончания строительства, когда ничего уже нельзя изменить.
Виталий Мунтяну, инженер-координатор группы по транспорту, институт «Chişinău-proiect»: -Что касается строительства подземной парковки уже существующего торгового центра, это абсурд, потому что там уже проведены все коммуникации, а внесение поправок в проект стоит больших денег.
В нынешних условиях парковки можно обустроить лишь по краю шоссе.
Виталий Мунтяну, инженер-координатор группы по транспорту, институт «Chişinău-proiect»: -Пока ситуация такова, сейчас мы не можем её изменить. Стоянки можно сделать только по краю дороги.
В этом случае, ширина тротуара должна быть не менее полутора метра. Но воплотить в жизнь это на первый взгляд простое решение, довольно сложно. На это потребуются годы. Все дело в том, что парковки можно обустраивать только на тех улицах, где запланирован капитальный ремонт.
Адриан Болдуреску, начальник транспортного управления : - Мы не можем начать строительство во всем городе. В этом году у нас был ремонт только в двух зонах города, а дорожное движение из-за этого превратилось в кошмар. Люди не понимают: давайте потерпим 5 лет, и модернизируем немного инфраструктуру.
На первом этапе планируется обновить 6 улиц, вопрос с остальными остается открытым. Но даже, если отремонтируют все улицы, это не поможет окончательно решить проблему.
Виталий Мунтяну, инженер-координатор группы по транспорту, институт «Chişinău-proiect»: - Не будет удовлетворения на сто процентов, это нереально. Для 100%-ного эффекта, нам нужны другие парковки - подземные или многоэтажные.
Так что, еще придется подождать. Правда, сколько именно ждать, пока неизвестно. Дело в том, что количество автомобилей в столице с каждым годом увеличивается. А их уже более 430 000.
Телеканал TV7