Причиной такого решения стран ЕС стали новые экологические нормы. Был составлен громадный список, куда вошли крупнейшие авиаперевозчики со всех континентов и стран (более 4 000 компаний), в том числе и из Молдовы. Речь идет об Air Moldova, Pecotox Air, Aeronord-Group, Aeroportul Marculest, Nobil Air, Grixona и Moldavian Airlines.По новым европейским законам, все авиакомпании, совершающие полеты в ЕС, к 2010 году должны представить результаты мониторинга вредных выбросов у своих авиалайнеров. К 2012 году будут установлены квоты для каждой конкретной авиакомпании. - Речь идет о торговле квотами на выброс углекислых газов, – объясняет "Комсомолке" пресс-секретарь авиакомпании Air Moldova Ирина Гыска. - К 2012 году перевозчики должны будут купить эти квоты пропорционально количеству и выбросам своих самолетов.Чем больше авиапарк, чем он старее, тем больше превышение по выбросам. Это означает что и большую квоту придется покупать. Следовательно, это дополнительные расходы, которые впоследствии лягут на плечи пассажиров. - Означает ли это резкое подорожание авиабилетов? - поинтересовались мы у представителя Air Moldova.- Пока никаких серьезных экономических обоснований нет, - заверила «Комсомолку» Ирина Гыскэ, - сейчас специалисты Air Moldova занимаются подготовкой плана по снижению выбросов в атмосферу, впоследствии он будет представлен авиационным властям ЕС. Конкретные механизмы начнут работать в 2012 году. Тогда и видно будет, что произойдет с ценами на билеты. Пока работает следующее соотношение: 15 % выборосов нужно оплачивать, 85 % достаются авиаперевозчику бесплатно. Такая льготная система будет работать только для тех, ктоуспеет выполнить все требования в назначенные сроки. В интересахавиакомпаний поторопиться с мониторингом, чтобы впоследствиисэкономить. Однако сколько будет стоить квоты, пока никто не знают. Кстати, те авиакомпании, которые откажутся следовать новым предписаниям, будут оштрафованы. Также им могут и вовсе отказать в полетах над Европой. ИЗ ИСТОРИИ ВОПРОСА Новое законодательное решение в отношении экологических норм для авиатранспорта было принято Евросоюзом в январе этого года, несмотря на оппозицию со стороны большинства членов Международной организации гражданской авиации (ICAO) и Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Таким образом, перевозчики включаются в общую систему Киотского протокола, который предписывает предприятиям и странам в целом сокращение выбросов в атмосферу углекислого газа. В 2004–2006 годах было проведено исследование, в ходе которого определили, сколько всего авиакомпании выбрасывают СО2. По расчетам экспертов, на долю авиакомпаний, европейских и неевропейских, совершающих полеты в ЕС, приходится 3% всей парниковой эмиссии в целом по ЕС. А вообще на долю авиакомпаний выпадает 13% от общего объема выбросов углекислого газа, производимого на планете всеми видами транспорта.